Le complexe portuaire Tanger Med a bouclé l’exercice 2025 sur une performance globalement solide, marquée par une hausse significative de ses principaux indicateurs d’activité.
Toutes activités confondues, le port a traité 161 millions de tonnes de marchandises, en progression de 13,3% par rapport à 2024, confirmant ainsi son rôle de plateforme logistique majeure à l’échelle méditerranéenne et africaine
L’activité conteneurs constitue l’un des principaux moteurs de cette dynamique. En 2025, les quatre terminaux à conteneurs du complexe ont manutentionné 11.106.164 EVP, soit une hausse de 8,4% par rapport à l’année précédente.
Ce résultat s’explique notamment par la mise en exploitation de la dernière extension du terminal TC4, opéré par APM Terminals, qui a renforcé les capacités globales du port
Le trafic des camions TIR s’est établi à 535.203 unités en 2025, enregistrant une augmentation de 3,6% en glissement annuel.
Cette évolution est portée par la bonne tenue des exportations de produits industriels (+4,8%) et agroalimentaires (+4,3%), confirmant le rôle structurant de Tanger Med dans l’accompagnement des exportations nationales
Passagers et véhicules particuliers en hausse
L’activité passagers poursuit également sa trajectoire ascendante. Le port a accueilli 3.220.422 passagers et 895.341 voitures en 2025, affichant des progressions respectives de 5,7% et 5% par rapport à 2024.
La campagne Marhaba s’est déroulée dans des conditions jugées optimales, notamment grâce à la généralisation du billet ferme, entrée en vigueur à partir de 2025, permettant une meilleure régulation des flux et une amélioration de la fluidité des traversées
Concernant les vracs, les évolutions sont contrastées. Le vrac solide a atteint 522.493 tonnes, enregistrant un repli de 11%, principalement en raison du décalage des importations de céréales par rapport à l’année précédente.
A l’inverse, le vrac liquide affiche une dynamique soutenue, avec un volume total de 8.641.481 tonnes, en hausse de 13% sur un an, tiré notamment par le trafic des hydrocarbures
L’activité véhicules a, en revanche, connu un repli conjoncturel. Les deux terminaux dédiés ont manutentionné 526.862 véhicules en 2025, en baisse de 12% par rapport à 2024.
Ce volume comprend 327.569 véhicules exportés par les usines Renault de Melloussa et de la SOMACA à Casablanca, 126.874 véhicules exportés par l’usine Stellantis de Kénitra, ainsi que 39.751 véhicules en transbordement.
Cette évolution s’explique par des ajustements de production en lien avec la demande et par la reconfiguration des flux sur les marchés automobiles internationaux
En matière d’escales maritimes, le port a enregistré 16.686 escales en 2025, en recul de 4,5% par rapport à 2024.
Cette baisse s’explique principalement par l’évolution du segment RoPax, avec le remplacement de certains navires par des unités de plus grande capacité.
Parallèlement, Tanger Med a accueilli 1.319 méga-navires de plus de 290 mètres, en hausse de 8,4%, illustrant l’attractivité du port auprès des grandes compagnies maritimes et l’efficacité des dispositifs d’optimisation des escales
Les résultats de l’année 2025 traduisent l’engagement de l’ensemble de l’écosystème portuaire, la performance opérationnelle des équipes et l’efficacité des infrastructures mises en place.
Ils confirment la montée en puissance continue de Tanger Med, au service des chaînes logistiques nationales et internationales, explique l’autorité portuaire.
